Rodamientos de cubo de bicicleta

- Dec 16, 2019-

Rodamientos de cubo de bicicleta

por John Neugent

John Neugent probablemente sabe más sobre ruedas de bicicleta que cualquier otra persona viva. Tal vez más sobre bicicletas también. Ha pasado su vida en el negocio de la bicicleta, en todos los niveles. Ahora es propietario de Neugent Cycling, una empresa dedicada a entregar equipos de clase mundial al precio más bajo posible. Si está buscando un juego de ruedas, visite el sitio de John. Él sabe lo que hace. —El presidente Bill

En los viejos tiempos, cuando comencé en el negocio de las bicicletas, la mayoría de los bujes usaban rodamientos de bolas sueltas con copas y conos forjados. Los bujes de alta calidad (Campy) mecanizaron las carreras en las copas y en los conos para que fueran más suaves.

rodamiento de cartucho Luego, a principios de los años 70, algunos centros fabricados en EE. UU. Introdujeron rodamientos de cartucho en los centros de bicicletas. Los pequeños fabricantes de cubos no tenían el dinero para hacer tazas y conos, pero igual de importante habían descubierto que los rodamientos de cartucho ofrecían una mejor solución.

La industria de la bicicleta es pequeña. La mayoría de la gente piensa que es grande, pero en comparación con otras industrias no lo es (alrededor de $ 6B en ventas minoristas en los EE. UU.). No solo es pequeño, está muy segmentado, de modo que el negocio de gama alta es realmente pequeño. Debido a que los costos de desarrollo se amortizan en un pequeño número de unidades de producción, los costos finales tienden a ser altos.

El negocio del motor eléctrico es enorme porque muchas cosas funcionan con motores eléctricos. Los motores necesitan millones de rodamientos para convertir su potencia en aplicaciones útiles.

rodamiento de cartucho Debido a eso, los rodamientos de muy alta calidad están disponibles a precios muy bajos. La mayoría de los rodamientos que se venden ahora son rodamientos de cartucho, los mismos que se usan en las bicicletas. Un rodamiento R6 o 6900 común usado en un cubo de bicicleta es el mismo rodamiento R6 o 6900 usado en un motor o patineta.

La mayoría de los cojinetes de los cartuchos tienen sellos de goma que se fijan a la pista externa y entran en contacto con la pista interna, proporcionando un sello. Cuando sientes un centro y sientes resistencia, es principalmente esa resistencia lo que sientes.

Muchas personas sienten que esto los retrasará. No hay pruebas que yo sepa que demuestren que ese sea el caso. No es una cantidad medible de resistencia en una bicicleta completa. Lo que hace es evitar que entre suciedad y grasa, de modo que valga la pena la fuerza que requiera para vencer la resistencia del sello.

No todas las empresas usan rodamientos de cartucho. Tanto Shimano como Campagnolo todavía usan cojinetes de copa y cono en sus cubos de extremo superior, en gran parte porque los cojinetes de bolas más grandes (bb) son más duraderos. Sin embargo, la mayoría de las principales marcas de bujes y ruedas usan rodamientos de cartucho.

taza y cubo de cono Los cojinetes de cartucho tienen varias ventajas sobre los cojinetes de copa y cono. Son más livianos (porque las bolas y las razas son más pequeñas), menos costosas y tienen un nivel de calidad muy alto (porque están hechas por millones), y se pueden reemplazar fácilmente (y cuando las reemplazas, la copa de reemplazo, el cono y teniendo todo a la vez.

Los rodamientos de cerámica se han vuelto recientemente populares y afirman que aumentan el rendimiento. Es prácticamente imposible aumentar el rendimiento del rodamiento de cartucho en función de la calidad de la bola o la carrera. Los rodamientos estándar de buena calidad son increíblemente eficientes. Lo que hacen los cojinetes de cerámica es reducir el contacto del sello (o eliminarlo todo junto) y usar lubricantes más livianos, lo que hace que giren mejor en una prueba de giro con el dedo. Se pueden obtener los mismos resultados cambiando los sellos y lubricantes en un rodamiento de cartucho convencional.

Los profesionales con frecuencia quitan todos los sellos de contacto y corren aceite ligero en sus bicicletas de contrarreloj. Para ellos todo importa. Si hay alguna ventaja, incluso si no es medible, la querrán. El seis veces campeón mundial de sprint Antonio Maspes se preocupó tanto por sus rodamientos de cubo que herviría sus rodamientos en inglés (era particular sobre este) aceite.

rodamiento de contacto angular Generalmente hay dos tipos de rodamientos utilizados en bicicletas: rodamientos de contacto radial y angular. Los rodamientos de contacto angular tienen pistas que entran en contacto con el rodamiento en un ángulo perpendicular. Los cojinetes radiales tienen pistas que contactan el cojinete perpendicular al suelo. Los ingenieros le dirán que las cargas de una bicicleta son mejor servidas por rodamientos de contacto angular.

Los rodamientos de contacto angular se pueden ajustar, lo que es bueno y malo. Bien porque puedes ajustarlos. Malo porque cuando aprieta su liberación rápida, aprieta el ajuste sin ningún control final sobre el ajuste del rodamiento.

Dadas las opciones, casi todos aprietan los rodamientos en un intento de ajustar el juego lateral. Para casi todos, jugar es malo. Pero una cantidad muy pequeña de juego de rodamiento es algo muy bueno porque los rodamientos funcionan mejor con una pequeña cantidad de juego.

rodamiento de cartucho con carga radial Los rodamientos radiales tienen una cantidad muy pequeña de juego incorporada (fueron diseñados para jugar porque los ingenieros saben que una buena cantidad de juego es algo bueno). Debido a que los rodamientos radiales son todos rodamientos de cartucho (al menos en bicicletas) tienen sellos de contacto (que se han eliminado en las representaciones). Estos sellos de contacto normalmente evitan que sientas una pequeña cantidad de juego porque entran en contacto con ambas razas.

Con la popularidad de los cojinetes de cerámica (sin sellos de contacto), las personas ahora pueden sentir ese juego y los vuelve locos. La falta del sello de contacto también significa que tienden a rezumar lubricante, lo que solo aumenta el insulto.

Las personas gastan enormes cantidades de dinero en centros de bicicletas. Tiene sentido querer lo mejor, pero en realidad, todo lo que hace un cubo es conectar el eje (un eje de aluminio mecanizado) con los radios y la llanta. En la rueda trasera hay un mecanismo de accionamiento, pero fuera de proporcionar un mecanismo de trinquete ya no funciona. La calidad de los rodamientos es importante, pero como podemos ver, hay disponibles excelentes rodamientos que son muy económicos y de fácil mantenimiento.

La gran mayoría de los centros de bicicletas de calidad son centros con cojinetes de cartucho (dejando de lado los centros de copa y cono de Shimano y Campy). ¿Qué determina entonces la calidad de un buje con rodamiento de cartucho?

Tolerancias de pila. Puede diseñar un producto perfectamente, pero si no está hecho con una máquina de calidad que esté bien mantenida, el producto terminado puede ser deficiente. Los cubos se encienden principalmente en tornos. Los asientos y ejes de los rodamientos e incluso la forma de la carcasa del cubo exterior están girados. Ese torno también funciona con rodamientos que se desgastan y la máquina necesita un mantenimiento regular. Si no se mantiene, las tolerancias en el centro están desactivadas.

corte del cubo trasero La imagen del buje trasero muestra un típico buje radial con rodamiento de cartucho radial. La mayoría tiene 4 rodamientos: dos para la carcasa del cubo y dos para el cuerpo del cassette. Si un cubo no está mecanizado con altas tolerancias, los orificios de la copa del rodamiento no estarán alineados correctamente. Dado que el diámetro mayor de los rodamientos de los cartuchos se ajusta a presión en el cubo y el cuerpo del cassette, las pistas internas de ajuste deslizante pueden deslizarse libremente. Si las tolerancias en las carreras externas están desactivadas, las carreras internas no estarán alineadas correctamente.

Si son libres de deslizarse, ¿cómo pueden desalinearse? Debido a que los bujes están diseñados para bloquear las pistas inferiores juntas en una serie con las tapas de los extremos, los casquillos del eje y los espaciadores.

Si el cubo está drásticamente fuera de especificación (o los rodamientos no se han presionado correctamente), sentirá un rodamiento áspero. Si están ligeramente desalineados, es posible que no sienta nada inusual, pero los rodamientos se desgastarán más rápido.

Desafortunadamente, la mayoría de las tiendas de bicicletas no tienen las herramientas adecuadas de ajuste a presión para alinear y presionar adecuadamente los rodamientos (aunque ahora hay más herramientas diseñadas para este propósito). Muchos confían en llaves de vaso que presionarán un rodamiento pero sin tener en cuenta qué tan bien se asienta. Afortunadamente, hay bastante margen de error y, en el peor de los casos, los rodamientos (lo único que se desgastará con un ajuste de presión deficiente) son relativamente económicos.

Cuando comencé a configurar la construcción de ruedas de alta gama en Taiwán hace unos 15 años, solo había un par de fabricantes de centros de calidad. Ahora hay muchos. Fue por esa época que China comenzó a robar negocios de gama baja de Taiwán (y muchos fabricantes taiwaneses establecieron fábricas en China para fabricar su gama baja) y los taiwaneses mejoraron la calidad general de sus productos.

En resumen, los bujes muy buenos ahora están disponibles a precios muy asequibles porque los rodamientos de calidad son económicos y porque cada vez más fabricantes han aumentado la calidad de su fabricación de bujes. Puede gastar una gran cantidad de dinero para actualizar los centros sin obtener un mayor rendimiento.

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