Niveles de precisión: no se estresen: cómo la capacidad de carga afecta la vida útil del rodamiento

- Oct 17, 2019-

Niveles de precisión: no se estresen: cómo la capacidad de carga afecta la vida útil del rodamiento


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iStock_000073626245_Small Los rodamientos, al igual que las personas, tienen que lidiar con el estrés. Al elegir un rodamiento, es importante asegurarse de que no se "estrese". En otras palabras, es importante asegurarse de que la capacidad de carga del rodamiento pueda manejar la cantidad de carga que experimentará.

Si una carga es demasiado grande para la capacidad de carga del rodamiento, se puede producir fatiga acelerada o incluso deformación plástica, lo que reduce la vida útil. Hay dos tipos de tensiones a considerar al elegir un rodamiento: estático y dinámico.

La tensión estática no necesariamente significa que la carga en sí es estática. "Estático" en realidad se refiere al estado del rodamiento, no a la carga. El esfuerzo estático ocurre cuando una carga, ya sea constante o variable, se aplica a un rodamiento que está parado o se mueve muy lentamente. Si la carga es demasiado grande, puede causar deformación plástica de las superficies rodantes e incluso aplanar los elementos rodantes, lo que puede terminar prematura y catastróficamente la vida útil del rodamiento.

La tensión dinámica también se refiere al movimiento del rodamiento, no a la carga. La tensión dinámica ocurre cuando una carga, constante o variable, se aplica a un rodamiento giratorio. Si la carga es demasiado grande para la capacidad de carga del rodamiento, causará fatiga prematuramente en el rodamiento y provocará grietas y escamas en los puntos débiles. Esto provocará fallas debido a la fatiga del material, es decir, la muerte de su rodamiento.

Hay tres teorías sobre qué tipos de tensiones causan fallas debido a la fatiga. La teoría del esfuerzo cortante máximo plantea la hipótesis de que el principal culpable es el esfuerzo cortante máximo en el rodamiento. La teoría de la distorsión supone que las tensiones en una zona, en lugar de en un solo punto, causan fatiga. La teoría final de los esfuerzos de cizallamiento alternos afirma que los esfuerzos ortogonales en el rodamiento son la causa de la fatiga del material.

Aunque existe alguna evidencia de apoyo para cada una de estas teorías, la teoría del esfuerzo cortante alternativo es la que se usa comúnmente para calcular la vida útil de los rodamientos. La vida útil de la fatiga, o vida útil nominal, se define como el número de revoluciones o el número de horas, a una velocidad constante, alcanzada o superada en un 90% de un grupo de rodamientos dimensionalmente idénticos antes de que aparezcan los primeros signos de fatiga del material. Normalmente, la vida útil de un grupo de rodamientos disminuye a medida que aumenta la carga.

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