La importancia de la liberación del embrague Bearin gs

- Aug 28, 2019-

La importancia de los cojinetes de liberación del embrague

Cualquiera que pueda conducir un vehículo de transmisión manual sabe que necesita presionar el embrague para seleccionar una marcha y luego soltarlo mientras aplica la potencia para que el automóvil se mueva.

Una vez que está familiarizado con el proceso, ni siquiera piensa en ello: se convierte en memoria muscular y lo hace automáticamente.

Debajo de este comportamiento simple, sin embargo, hay algo más en juego: un intrincado sistema mecánico que asegura que su automóvil cambie de marcha correctamente.

Si bien el sistema es un poco complejo, no es tan difícil de entender una vez que descubres cómo cada parte interactúa con él y para qué sirven.

Si ha estado buscando comprender el funcionamiento interno de este sistema mecánico, pero aún no ha encontrado una explicación lo suficientemente simple, no busque más. En este artículo, llegaremos al fondo de los cojinetes de liberación del embrague para comprender exactamente cómo funcionan y cuál es su propósito.

Cojinetes de liberación del embrague y más

Básicamente, el embrague funciona como una "puerta" para la potencia del motor. Permite que esa potencia se aplique gradualmente a medida que el vehículo arranca, y la interrumpe cuando es necesario para evitar el cambio de marcha a medida que cambia.

Cuando activa el embrague, permite que la potencia se transfiera del motor de su vehículo a las ruedas motrices y las transmisiones. A medida que desacopla el embrague, la potencia deja de transferirse y el motor continúa girando sin aplicar fuerza sobre las ruedas motrices.

Para comprender correctamente el funcionamiento del embrague, necesitamos comprender todo el sistema, con todos los componentes involucrados. Las partes principales son el disco de embrague, la placa de presión, el volante, el cojinete de expulsión y la articulación.

Cuando se pisa el pedal del embrague, se activa el rodamiento de liberación. El enlace, hidráulico o por cable, opera la horquilla, que a su vez empuja el rodamiento hacia las puntas del resorte del diafragma, las palancas de liberación o la placa de liberación del embrague de resorte.

A medida que se empujan los dedos de un resorte de diafragma, pivota sobre los anillos de fulcro, alejando la presión de la placa impulsada y desconectando la transmisión.

Las palancas de liberación de una bobina también giran, alejando la placa de presión de la placa accionada.

Por otro lado, los embragues de tipo de tracción funcionan de manera un poco diferente, pero incluso en su caso, el rodamiento de liberación es la interfaz que permite presionar el pedal del embrague, retrayendo la placa de presión de la placa impulsada y desacoplando la transmisión.

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