¿Cuáles son los métodos más comunes para precargar rodamientos de bolas?

- Jun 29, 2020-

¿Cuáles son los métodos más comunes para precargar rodamientos de bolas?


Los métodos más comunes utilizados para precargar rodamientos de bolas incluyen:

Precarga de resorte:es simple, barato, y debe ser la primera consideración de un diseñador. Los muelles de bobina o las arandelas de resorte de onda se utilizan con mayor frecuencia, pero hay una variedad de tipos de resortes disponibles. El resorte se utiliza para presionar las razas juntas, o aparte.

"La precarga de primavera proporciona una precarga relativamente constante porque es menos sensible a la expansión térmica diferencial y puede acomodar la desalineación. La precarga de resorte utiliza un anillo flotante que reduce los niveles de vibración transmitidos desde los rodamientos, lo que lo convierte en una buena opción en aplicaciones sensibles al ruido. Sin embargo, estos tipos de ensamblajes tendrán una rigidez mínima. Por lo general, el resorte se coloca para empujar contra el anillo no giratorio."

La precarga de restricción fija se logra fijando mecánicamente la posición "como precargada" de los anillos interior y exterior de cada rodamiento. Esto se realiza comúnmente utilizando el método de peso muerto. Con la precarga de peso muerto, el adhesivo se utiliza para fijar los anillos en posición mientras se mantiene en su lugar con un peso igual a la cantidad de precarga especificada. Una vez que el adhesivo ha curado el peso se retira.

"Sin embargo, otro método para la precarga de restricciones fijas es el ajuste axial. Este método requiere mucho cuidado, precisión, herramientas adecuadas y limpieza durante el proceso de montaje para evitar una precarga excesiva y garantizar condiciones correctas. En primer lugar, se montan dos rodamientos con el desplazamiento axial deseado. El eje y/o la carcasa están roscados. Por último, la holgura interna de los rodamientos se elimina instalando arandelas de tierra de precisión y, a continuación, apretando la tuerca o el collar roscado."

Los rodamientos dúplex son pares de rodamientos emparejados con precarga "incorporada". Las caras del anillo interior o exterior se han molido a una cota precisa conocida como desfase de precarga. Este desfase corresponde al movimiento axial de los anillos cuando se aplica una precarga axial específica. Cuando los rodamientos se sujetan juntos en el montaje, el desfase se enfrenta a las caras, estableciendo una precarga rígida y permanente en el conjunto de rodamientos.

"Los rodamientos dúplex han aumentado la rigidez radial y axial. Hay tres configuraciones comunes de precarga. DB (de espaldas) y DF (cara a cara) pueden manejar cargas de empuje bidireccionales. DT (tándem) puede manejar cargas de empuje unidireccionales pesadas. A velocidades más altas, estos rodamientos pueden funcionar más calientes debido a la precarga rígida. Estos rodamientos se utilizan comúnmente en la máquina herramienta y otras aplicaciones de husillo, debido a su baja tasa de deflexión, escote mínimo y facilidad de montaje", añade Wallace.

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